Conting Cars på History Channel !

Vinn signert T-skjorte og billetter til Oslo Motor Show!

I forbindelse med HISTORY-serien Counting Cars kjøres det en instagramkonkurranse. Alt du trenger å gjøre er å ta et bilde av en kul bil, og hashtagge det med #COUNTINGCARSNO.

Annenhver uke trekkes det en tilfeldig vinner av to billetter til Oslo Motorshow. Bildet som ved konkurranseslutt har fått flest likes, vinner i tillegg en signert T-skjorte av teamet til Danny «The Count» i Las Vegas.

Sjekk ut bidragene og konkuranseregler her

Vinnerne kåres følgende datoer:
11 april
25 april
10 mai
23 mai
6 juni (konkurranseslutt).

Kjent fra serien Pawn Stars
Danny «The Count» er en figur mange kjenner igjen fra serien Pawn Stars. Nå har han endelig fått sitt eget bilshow, som vises på HISTORY hver torsdag.
Danny «The Count» er langt over gjennomsnittet bilinteressert, og hans store kjærlighet er amerikanske muskelbiler. Får han øye på en bil han vil ha, er det umulig å stoppe ham, og han bruker alle midler for å få tilslaget – inkludert å følge etter biler til de stopper, og gjøre en handel der og da.

Et og annet kjent ansikt dukker også opp, men i denne serien er det kjøretøyene som står i sentrum. Ting går derimot ikke alltid etter planen, som når Danny og Kevin prøver å slå kloa i en `71 Monte Carlo, når en sønderknust kunde ikke kan betale, eller når de får ansvaret for Thunderbirden til mørkets fyrstinne Elvira.


Sjekk ut video om serien her

EVO 5 RS

Current state of the Evo engine bay .... the drivebelt looks lonely !

Mazda 323 GTR/EVOrs

The 323 gtr has had some time on the ice track and is in need of some TLC .  New electric brake pump,better rear diff mounts,new windshield,new water expansion tank,new paintwork for the hood rear and front bumper and the mesh as well !  Full service on engine with oil,gaskets and drivebelt system++ Also service on gearbox and diffs . Also some upgrades on the interior: new seats,belts,some new upholstry ++
When im finished it will hopefully be road legal again =)  300hp and 400nm of pure all wheel drive sideways joy ! : D

Will be put up for sale !

Mazda 323 GTR/EVOrs

Here`s the Mazda 323 gtr/evo ice racer being unloaded at the workshop. Its been in storage for a year. Now it will spend some time together with the Evo before puttin it up for sale.

Evo 5 RS

Taking apart the transfer case

This is what the transfer differential looks like

Evo 5 RS

The same procedure with the center differential.

Everything good with center diff as well. No damage or wear  =)

Evo 5 Rs

Here is the rear RS diff taken off the car and about to be disasembled. The internals will be changed to stronger and with 1:5 diff lock .  The original RS clutch plated LSD will be sold.

First look and impression is good =)

Bearings also good !

No chippings or wear on the pinion and crown gears either =)

Evo 5 RS

                                                                                                                                                                                          

Me and Mr Dominic tearing up the Evo : D 

If anybody need some Evo RS parts then let me know. Everything I take off it will be sold off.                Email me: sigmorten@hotmail.com

Evo 5 Rs

-20 degrees outside and I finally got the Evo situated for the winter,in its new temporary home =)  Really stoked to be working on it again !
I start with takeing out all the original parts, that we wont be using in the next set up. A lot of things has to come out, and be replaced =)

Removal list:
- Radiator
-turbo
-most of the pipeing
-intercooler
-air intake manifold
-fuel rail
-exhaust manifold
-Gearbox and differential internals.
-Steering coloumn
-Left headlight
-Oil cooler
+++

As you can see i didnt get much done today,but its a start ! =)   I will post more and better photos as it moves along !

Evo 5 Rs

In september we got to test the Evo RS for the first time after rebuilding the engine with 2,3 stroker kit. We also added new 300 lph walbro gas pump. This was at a full weekend event, Gatebil festival at Rudskogen Raceway.
We used most of friday on adjusting boost pressure and fuel pressure.
On saturday the car worked well and we had great fun. We were far from the fastest but far from the slowest on the track. : )
On sunday we also had some rain,most of the other drivers didnt care much for it,but we then had the chance to really test the Evo sideways !  Great fun actually !
On our last stint on sunday I broke the release bearing fastener on the F1-racing clutch. Pretty sure its y own fault due to some stressful hours in the garage just before we put the car on the trailer :)
The weekend at Rudskogen was a blast and exiteing new experiance for us,and for sure there will be more racing for us next year !
I was very surprised we didnt have any mechanical issues with the engine,since its my first ever engine rebuild   !   Halleluja !

Now the Evo will be moved to bigger facili9ties for the winter. The engine and drivetrain will be taken out and will be upgraded further for next year. I will put some of our other projects on the market and put all efforts to the Evo in 2013.

Some of the plans :

*rebuild gearbox with Ppg Pfitzner 4 gear straight cut dogbox.
*1:5 or 2 way diffs all arround
*Ppg Pfitzner pinion and final drive gear in the rear diff
*Ppg pfitzner internal shaft on front diff.
*Sequential shift system (not decided on make yet)
*weight reduction by fiberglass doors and lexan glass  (aprox. -70kg) : D
*Halltech platinum pro 1000 Ecu management system with dash logger
*Full turbokit and turbo system rebuild (make and setup not decided yet)
*Racefuel cell tank with extra pump and fuel rail and injector upgrade for E 85 fuel
*Racing radiator and fan upgrade (make not decided yet)  depending on the turbo setup,maybe we will set up the radiator and fans in the trunk.
*complete rebuild or replacement of the engine head (makes not decided yet)

If the time works on our side this winter we will have the engine promised to handle 900 hp,gearbox 1000hp+   *knock on wood*

What kind of power output the car will have next year,only time will tell !  I will have to sacrifice my excavator and my Mazda 323 gtr/evo ice racer to put all these plans to action. But hey.. I bet the Evo will be just as much fun as the excavator in the end ; )

Il make sure to update this blog as the build continues.
Follow us via email notifications by adding your email on the right.  Im grateful for feedback and critisism  :)

Wish me luck !

Evo 5 RS

Litt bilder ute. Bilen har ikke sett dagslys siden påsken stakars.  Litt oljer og div så er bilen klar for første prøvetur med 2,3 L motoren : D
(bilen er ikke støvsugd og vasket på bildene)

Da er første prøveturen unnagjort og bilen vasket. Alt virker som det skal så langt !  : D  Bygginga har gått veldig bra og har lært masse underveis !  Bilen får litt for lite bensin med nye motoren. Skal sette inn ny bensinpumpe og ny bensintrykksregulator og prøve litt.  Tror også det er en boost lekasje en plass. Easy peacy stuff tror jeg. 

Her er bilen på plass i verkstedet igjen. Da er det bare å begynne å trimme litt og div småplukk så er bilen straks klar for banekjøring !

Evo 5 RS

Da begynner nye kontorplassen å bli fin. Konsollen i midten til girskifteren skal også flokkes. Montert Air/fuel sonde i eksosen og display ved rattet også.

Fiksa og lakkert litt på girskifteren også.  Denne blir bytta ut med Ikeya sekvensiell shifter ettervert.  Noen som har en brukt til salgs så si gjerne fra !

Kjerra blei stiv å fin med gruppe N-buret  =)

Evo 5 RS

Ja og forresten så starta jaggu meg motoren etter 2 runder på starteren !  : D

Evo 5 RS

Litt av spec lista så langt. Eagle merkene som fulgte med er så stygge att jeg ikke vil ha de på bilen. Hehe..

Evo 5 RS

Gamle motorfester på vei ut og inn med stivere fra Torque Solution.

Evo 5 RS

Motor på plass igjen. Også montert siste stolen og seler på passasjer siden. Ledningsnett igjen så fyrer vi opp !!

Her er dørene på plass igjen også. Begynner ligne på bil igjen  =)

Evo 5 RS

Ny 6 puck F1 racing clutch med alu lettet svinghjul og nytt utløser lager.  Clutchn lagd for 500++ hk  =)

Evo 5 RS

Her er register og drivreim på plass. Kortere drivreim og fjernet air condition.  Alt av reimer og strammere byttet til bedre.
Toppen er foreløpig orginal.  Vurderer å kjøpe ferdig portet og oppgradert "trim topp" fra USA .

Evo 5 RS

ARP topp bolter og Cometic MLS toppakning på plass.

Evo 5 RS

Modifisering av oljepumpe og fjerning av balanse veiv.   2 stk i motoren. Begge fjerner og oljetilførsel på lagere stenges.

Gjenger å setter i bolt der akslingen satt for å stenge olje tilførsel.

Plugga og tett !

Evo 5 RS

Tomei olje kaster plate i bunnpanne.

Evo 5 RS

EAGLE 100mm 4340 forged steel STROKER . Skal tåle godt over 1000 hk....  
 Eagle ESP H-beam råder. 
ARP bolter på alt. 
Forged Wiseco 85mm stroker stempler 
ACL Race Series main,råde, og trøstelager.